柴油機的連桿螺栓易斷是怎么回事啊，柴油機的連桿螺栓易斷是怎么回事兒，柴油機的連桿螺栓易斷是怎么回事？

在我們緊固件行業(yè)，連桿螺栓易斷裂的原因是什么呢？今天就來(lái)羅列一下。

柴油機系高強化柴油機，連桿受沖擊負荷較大，較普通的柴油機大許多，連桿螺栓重復使用極易導致斷裂，打壞發(fā)動(dòng)機氣缸體，導致發(fā)動(dòng)機報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓，也出現了斷裂故障，有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機在運行中連桿螺栓突然斷裂。

柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許重復使用。如果重復使用連桿螺栓，由于受力較大，螺栓拉長(cháng)，極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故。同時(shí)由于緊固力量不足，軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大，導致機油壓力低，造成軸瓦的過(guò)度磨損而出現燒瓦事故。

預防措施：

①次運行12000km進(jìn)行二級保養時(shí)，均應拆卸發(fā)動(dòng)機油底殼，檢查發(fā)動(dòng)機軸瓦的使用情況，如果發(fā)現個(gè)別軸瓦間隙過(guò)大，應更換，更換同時(shí)也應更換連桿螺栓。平時(shí)運行中如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機運行不平穩，有異響，也應及時(shí)停車(chē)檢查。

②每次維修中應對新更換的連桿螺栓進(jìn)行檢查，應注意螺栓的頭部、導向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕，螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常，有異常情況應堅決不用。

③裝配連桿蓋時(shí)，應用扭力扳手，按規定標準扭緊，防止扭力過(guò)大、過(guò)小。

④選用配套廠(chǎng)生產(chǎn)的連桿螺栓。

故障的原因分析：

①裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長(cháng)的加力桿，扭緊力矩過(guò)大，超過(guò)了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(cháng)而斷裂。應強調的是，廣定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認為越緊、力量越大越好。

②柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會(huì )造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發(fā)動(dòng)機運行中會(huì )造成連桿蓋松動(dòng)而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會(huì )造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動(dòng)機在工作中連桿蓋的松動(dòng)，而導致連桿螺栓的斷裂。

③柴油機在運行中出現飛車(chē)故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機在使用中出現過(guò)飛車(chē)的故障，應對發(fā)動(dòng)機做一次全面檢查，最好更換連桿螺栓;如果在運行中個(gè)別氣缸出現過(guò)較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時(shí)也應將連桿螺栓更換。

④材質(zhì)問(wèn)題、加工缺陷及熱處理工藝問(wèn)題也會(huì )導致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機運行中出現斷裂。