發(fā)布時(shí)間:2022-11-08 16:07:03 人氣: 來(lái)源:萬(wàn)千緊固件
柴油機的連桿螺栓易斷是怎么回事啊,柴油機的連桿螺栓易斷是怎么回事兒,柴油機的連桿螺栓易斷是怎么回事?
在我們緊固件行業(yè),連桿螺栓易斷裂的原因是什么呢?今天就來(lái)羅列一下。
柴油機系高強化柴油機,連桿受沖擊負荷較大,較普通的柴油機大許多,連桿螺栓重復使用極易導致斷裂,打壞發(fā)動(dòng)機氣缸體,導致發(fā)動(dòng)機報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓,也出現了斷裂故障,有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機在運行中連桿螺栓突然斷裂。
柴油機的連桿螺栓是一次性使用的,不允許重復使用。如果重復使用連桿螺栓,由于受力較大,螺栓拉長(cháng),極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故。同時(shí)由于緊固力量不足,軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大,導致機油壓力低,造成軸瓦的過(guò)度磨損而出現燒瓦事故。
預防措施:
①次運行12000km進(jìn)行二級保養時(shí),均應拆卸發(fā)動(dòng)機油底殼,檢查發(fā)動(dòng)機軸瓦的使用情況,如果發(fā)現個(gè)別軸瓦間隙過(guò)大,應更換,更換同時(shí)也應更換連桿螺栓。平時(shí)運行中如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機運行不平穩,有異響,也應及時(shí)停車(chē)檢查。
②每次維修中應對新更換的連桿螺栓進(jìn)行檢查,應注意螺栓的頭部、導向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕,螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常,有異常情況應堅決不用。
③裝配連桿蓋時(shí),應用扭力扳手,按規定標準扭緊,防止扭力過(guò)大、過(guò)小。
④選用配套廠(chǎng)生產(chǎn)的連桿螺栓。
故障的原因分析:
①裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大,用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長(cháng)的加力桿,扭緊力矩過(guò)大,超過(guò)了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(cháng)而斷裂。應強調的是,廣定要按標準扭緊連桿螺栓,千萬(wàn)不能認為越緊、力量越大越好。
②柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會(huì )造成連桿大頭結合面的配合不緊密,在發(fā)動(dòng)機運行中會(huì )造成連桿蓋松動(dòng)而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構,這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會(huì )造成結合面鋸齒定位不好,極易造成發(fā)動(dòng)機在工作中連桿蓋的松動(dòng),而導致連桿螺栓的斷裂。
③柴油機在運行中出現飛車(chē)故障或活塞在氣缸內燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機在使用中出現過(guò)飛車(chē)的故障,應對發(fā)動(dòng)機做一次全面檢查,最好更換連桿螺栓;如果在運行中個(gè)別氣缸出現過(guò)較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時(shí)也應將連桿螺栓更換。
④材質(zhì)問(wèn)題、加工缺陷及熱處理工藝問(wèn)題也會(huì )導致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機運行中出現斷裂。